Serwis narciarski

Wypełnianie ubytków

Proces serwisowania rozpoczyna się od wypełnienia ubytków w ślizgu. Pojedyncze rysy i drobne ubytki po oczyszczeniu zalewane są polietylenem, większe ubytki, uszkodzenia do rdzenia oraz wszelkie dziury przy krawędziach są wypełniane dedykowanym tworzywem metal grip. Z kolei bardzo duże i głębokie uszkodzenia ślizgu możliwe są do naprawienia poprzez wycięcie uszkodzonego fragmentu oraz wklejenie w to miejsce kawałka nowego, dociętego na wymiar ślizgu.

Smarowanie ślizgu

Smarowanie ślizgu ma na celu zabezpieczenie nart przed nadmiernym zużywaniem, do którego dochodzi w trakcie jazdy poprzez stały kontakt ślizgu z podłożem. Oddziaływają tutaj siły tarcia, które sprawiają, że ślizg mniej lub bardziej (w zależności od rodzaju śniegu) jest ścierany. Po dłuższym czasie bez stosowania smaru dochodzi również do utleniania się tworzywa, z którego ślizg jest wykonany, przez co ślizg wysusza się i staje się wypłowiały. A w przypadku wypłaszczonych stoków i gorszych warunków śniegowych smar wręcz umożliwia jazdę.

Smarowanie maszynowe na gorąco

Smar nanoszony jest poprzez przyłożenie kostki smaru do rozgrzanego wałka, a następnie oddawany na przesuwający się po nim ślizg narty. W kolejnym etapie narta przesuwana jest po wirującej szczotce, która poleruje ślizg. Smarowanie wykonywane jest na maszynie Wintersteiger Waxjet 92.

Smarowanie impregnacyjne na gorąco (ręczne)

Ręczne smarowanie żelazkiem na gorąco jest najtrwalszym sposobem smarowania. Za pomocą specjalnego żelazka roztapia się kostkę smaru na ślizg i rozprowadza po powierzchni. Smar podgrzany do temperatury topnienia wnika dokładnie w strukturę ślizgu. Po wyschnięciu, nadmiar smaru ściąga się cykliną oraz szczotkuje.